Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, ο επιχειρηματίας Scott Colosimo βρήκε επιτυχία στην κατασκευή ανταλλακτικών για την εταιρεία μοτοσικλετών του στο Κλίβελαντ της Κίνας.Αυτή είναι η ιστορία του πώς το πρόβλημα της κλοπής πνευματικής ιδιοκτησίας σάρωσε την επιχείρηση, ωθώντας τον Colosimo και την ομάδα του να ξεκινήσουν από το μηδέν και να μεταφέρουν την παραγωγή πίσω στις ΗΠΑ.
Ακούστε το πρώτο επεισόδιο της δεύτερης σεζόν εδώ ή επισκεφτείτε την αγαπημένη σας πλατφόρμα podcast για να εγγραφείτε στο Made in America.
Scott Colosimo, ιδρυτής της Land Energy: Πέταξα στην Κίνα και επισκέφτηκα όλα τα εργοστάσια, πόσα και πόσο γρήγορα.Έχει τόση σπίθα, τόση ζωή και τόση φρεσκάδα.Αυτό είναι εντάξει, αλλά όσο μεγαλώναμε, αρχίσαμε να επεκταθούμε σε άλλα εργοστάσια, και εκεί άρχισε να ριζώνει πραγματικά η κλοπή πνευματικής ιδιοκτησίας.Κάθε εργοστάσιο μοτοσυκλετών αντιγράφει το ένα το άλλο.Αυτός ο σκύλος τρώει σκύλο.Δηλαδή, αν δεν βγάλεις λεφτά, θα πεινάς.Το συναίσθημα είναι αληθινό, να ξεκινάμε μια νέα εταιρεία και να το κάνουμε όπως θέλουμε.Είπα να το φορτώσουμε ξανά στην ξηρά.Πρέπει να το επιστρέψουμε.
Brent Donaldson, αρχισυντάκτης, Modern Machine Shop: Καλώς ήρθατε στο Made in America, το podcast του Modern Machine Shop που εξερευνά μερικές από τις πιο σημαντικές ιδέες που διαμορφώνουν την αμερικανική παραγωγή.Είμαι ο Μπρεντ Ντόναλντσον
Peter Zelinski, αρχισυντάκτης, Modern Machine Shop: Το όνομά μου είναι Pete Zelinski.Όταν ξεκινήσαμε την εκπομπή πριν από μερικά χρόνια, επικεντρωθήκαμε στη συζήτηση των βασικών θεμάτων της αμερικανικής παραγωγής, της κατάρρευσης του εργατικού δυναμικού μας στη μεταποίηση τη δεκαετία του 2000, της διαμάχης για την αυτοματοποίηση, των ζητημάτων της εφοδιαστικής αλυσίδας που προκλήθηκαν από τον COVID-19.Αυτό που βλέπουμε συγκεκριμένα σε αυτό το τελευταίο σημείο είναι μια αλλαγή στην επίγνωση και την κατανόηση.Οι προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας που αντιμετωπίσαμε τα τελευταία τρία χρόνια ήταν πολύ διδακτικές.Σε πολλούς ανθρώπους εκτός της μεταποίησης, έγινε προφανές γιατί οι Ηνωμένες Πολιτείες χρειάζονταν μια ισχυρή βάση παραγωγής.Χρειαζόμαστε παραγωγή για να αντέχουμε τις κρίσεις.Το χρειαζόμαστε για να δώσουμε θέσεις εργασίας και να ενισχύσουμε την οικονομία μας.Χρειαζόμαστε αυτάρκεια στην παραγωγή και έχουμε πολύ δρόμο να διανύσουμε ως χώρα.Βλέπουμε όμως ότι η φράση «Made in America» γίνεται ένα κάλεσμα για δράση, που δεν υπάρχει εδώ και γενιές.
Brent Donaldson: Γι' αυτό αποφασίσαμε να το κάνουμε ξανά.Μόνο που αυτή τη φορά ακολουθούμε μια διαφορετική προσέγγιση.Στα μαθήματα αυτής της σειράς, θα ακούσετε αφηγήσεις σε πρώτο πρόσωπο ανθρώπων που κάνουν την κρίσιμη επιλογή είτε να επαναφέρουν την παραγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες είτε να ξεκινήσουν πρώτα την παραγωγή εδώ.Έτσι, τους τελευταίους μήνες, ο Πιτ και εγώ έχουμε ταξιδέψει σε όλη τη χώρα για να συναντήσουμε ανθρώπους που έχουν δεσμευτεί να αναπτύξουν την αμερικανική κατασκευή.Αυτοί οι άνθρωποι εργάζονται για νεοφυείς επιχειρήσεις, γνωστούς OEM και μηχανουργεία και έχουν διάφορα διαφορετικά κίνητρα για να συνεχίσουν να παράγουν στη χώρα, συχνά όταν έχουν πρόσβαση σε φθηνότερες επιλογές offshore.Φυσικά, το «φθηνότερο» είναι σχετικό εδώ, καθώς πρόκειται να μάθουμε για έναν τύπο που ονομάζεται Scott Colosimo και την startup ηλεκτρικών μοτοσυκλετών του Land Energy από την πρώτη μας ιστορία.
Peter Zielinski: Μετά το γυμνάσιο, πήγε στο Cleveland Institute of Art και πήρε πτυχίο στο σχεδιασμό μεταφορών.Μετά την αποφοίτησή του, ο Scott εργάστηκε για πολλές μεγάλες εταιρείες, αποκτώντας τελικά μια ξένη εταιρεία ηλεκτρικής σκούπας και ηλεκτρικών εργαλείων που προμηθεύονταν πολλά ανταλλακτικά από την Κίνα.Εισήγαγε τη δυνατότητα κατασκευής στην Κίνα.Σήμερα ο Scott και η εταιρεία του Land Energy επιστρέφουν στο Κλίβελαντ, από όπου κατάγεται ο Scott.Ο Scott περιέγραψε το ποδήλατο Lands ως ένα ηλεκτρικό όχημα που καθορίζεται από λογισμικό.Η μπαταρία μπορεί να αντικατασταθεί.Το ίδιο ποδήλατο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ebike, ebike ή ebike, ανάλογα με τη λειτουργία προγράμματος που το έχετε ρυθμίσει.Ο Scott είπε ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ανταλλακτικών Lands προέρχεται από τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά αυτό δεν συμβαίνει με την Cleveland CycleWerks, την πρώην εταιρεία μοτοσικλετών του Scott.Ενώ εργαζόταν για την Cleveland CycleWerks στα μέσα της δεκαετίας του 2000, ο Scott μετακόμισε στην Κίνα για σχεδόν δύο χρόνια, συνεργαζόμενος με προμηθευτές κατασκευής και επιβλέποντας την παραγωγή εκατοντάδων ανταλλακτικών που απαιτούνται για ένα ποδήλατο.Μετά άλλαξε πορεία.Όπως θα ακούσετε τώρα, σε μεγάλο βαθμό δεν μπορούσε να συνεχίσει, επειδή οι διαφορές στην επιχειρηματική και εργασιακή κουλτούρα προκάλεσαν την εταιρεία του να δυσκολευτεί πραγματικά.Πώς είναι να φτιάχνεσαι στην Κίνα;Ποια είναι τα αξιοθέατά του, ποια τα μειονεκτήματά του;Ο Σκοτ λέει την ιστορία κάπως έτσι.
Scott Colosimo: Πολλά από αυτά είναι αφελή και νεαρά.σωστός?Για παράδειγμα, γνωρίζοντας πράγματα που ξέρω τώρα, κοιτάζω πράγματα που δεν ξέρω, και νομίζω ότι αυτό είναι τόσο ανόητο, αλλά αυτό που βλέπω είναι το κόστος των εξαρτημάτων, απλά για να φτιάξουμε μια μοτοσυκλέτα μικρού όγκου, μπορούμε να φτιάξουμε οικονομικά ποδήλατα.Αμερικανικής κατασκευής και λιανικής πώλησης για περίπου 5 $.έως και 10.000 $, ολόκληρη η βιομηχανία εξετάζει αυτό που αποκαλώ υποθήκη ποδηλάτου, κοιτάζει $15.000+ και είναι όλα ιαπωνικής τεχνολογίας ή μεγάλα V-twins.Πολλά από αυτά είναι αφιερωμένα στους αγώνες.Πολλά από αυτά επικεντρώνονται στο να είναι το κορυφαίο 1% των ανθρώπων.Προσοχή, συμμετείχα στον διαγωνισμό, ναι, οπότε μου αρέσει πολύ.Εξακολουθώ να αγαπώ τη Ducati, αγαπώ πολύ τη Ducati, διασκεδάζω τόσο πολύ με το 620 τέρας όσο και με το superbike.Το Monster είναι παλιά αερόψυκτη τεχνολογία.Δεν είναι πολύ περίπλοκο μηχάνημα.Στη συνέχεια, αγοράζετε ένα τεράστιο 4 grand, 749.999, η αρχική μας τιμή είναι 22.000.Άρχισα λοιπόν να εξετάζω όλα αυτά και είπα ότι υπάρχει μια ευκαιρία να φτιάξω διασκεδαστικά και οικονομικά ποδήλατα αντί να επικεντρωθώ στους αγώνες.Δεν εστιάζεις σε προηγμένες τεχνολογίες, εστιάζεις απλώς σε αυτές.Θέλω να πω, νόμιζα ότι ήταν καλή ιδέα εκείνη τη στιγμή.Πήγα όμως σε τόσα εργοστάσια που μου είπαν να βγω έξω, σωστά;Ή, για παράδειγμα, οι άνθρωποι ρωτούσαν πού είναι ο πατέρας μου ή ποιος είναι ο Scott Colosimo, και ήμουν 24-25 χρονών και πήγα στο εργοστάσιο και τους είπα ότι θα ξεκινήσω μια εταιρεία μοτοσυκλετών, και δεν είχε απήχηση..Προσοχή, αυτή είναι η Μεγάλη Ύφεση της εποχής μας, σωστά;Όλη η χώρα είναι χάλια, κανείς δεν έχει δουλειά, κανείς δεν έχει.Δεν υπάρχει καμία καινοτομία, προσπαθώ να ξεκινήσω, κοιτάξτε, δεν είναι τόσο καινοτόμο το Cleveland CycleWerks;σωστός?Απλώς πρέπει να κοιτάξετε πού είναι το κενό και να εστιάσετε σε αυτό το κενό, όπως $5 έως $10.000, μια προσιτή μοτοσυκλέτα που αισθάνεται ωραία στην οδήγηση.Σκέφτηκα ότι ήταν καλή ιδέα, κάλεσα το μεγάλο δίδυμο V και σκέφτηκα, γεια σου, θέλω να φτιάξω κάτι προσιτό όπως ένα 600cc κατασκευασμένο από την American Motors.Για παράδειγμα, νομίζω ότι έφτιαξαν μια σφήνα σε σχήμα Χ, που ήταν κάτι σαν το μεγαλύτερο V-twin ή κάτι τέτοιο.Έτσι το θέμα πέρασε απαρατήρητο.Είναι απογοητευτικό.Έτσι για έξι μήνες προσπαθούσαμε και προσπαθήσαμε και προσπαθήσαμε και προσπαθήσαμε.Το μόνο που παίρνουμε είναι όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι.Ξέρετε, καλά, καλά, αν πληρώσετε εκατομμύρια δολάρια σε ναύλο, μπορούμε να κάνουμε κάποιες λεπτομέρειες για εσάς.Ο λόγος που δεν το έχω ακούσει είναι ο λόγος που το πιστεύω.Ένα από αυτά, είμαστε μια startup.Δεύτερον, βγαίνουμε από αυτή τη μαζική ύφεση, επομένως δεν υπάρχουν πολλά κεφάλαια.Δεν νομίζω ότι πολλοί άνθρωποι έλκονταν προς την καινοτομία ή τον όρο «επιχειρηματικότητα» που ήταν ανήκουστος στο Κλίβελαντ εκείνη την εποχή.Φαίνομαι νέος.Λέω στους ανθρώπους ότι θα κάνω ένα μεγάλο πράγμα.Και αυτό που προσπαθώ να κάνω απαιτεί εκατομμύρια δολάρια, και δεν έχω καθόλου.Όπως, έξι χτυπήματα, περισσότερα από τρία για μένα.Το Κλίβελαντ είναι μια πόλη χωρίς ταύρους.Υπάρχουν πολλά στοιχεία εδώ.Πρέπει να το κάνεις, πρέπει να αποδείξεις τον εαυτό σου, και δεν το έχω αποδείξει ακόμα.Εκείνη την εποχή είχα όλες αυτές τις συνδέσεις στην Κίνα.Άνοιξα λοιπόν το MSN και είπα, γεια, προσπαθώ να φτιάξω αυτά τα ποδήλατα στις ΗΠΑ.Μπορούμε να το κάνουμε στην Κίνα;Καθένα από αυτά είναι σαν: ναι, πετάξτε, πέταξε μέσα. Ελάτε στην Κίνα Έτσι, μελετήσαμε την Κίνα, την Κορέα, την Ταϊβάν, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Ινδία.Κοιτάζω παντού.Αλλά έχω ένα τεράστιο δίκτυο επαφών στην Κίνα.Οπότε νομίζω ότι εκείνη τη στιγμή με χτύπησε πάρα πολύ για να αφήσω πραγματικά οτιδήποτε να συμβεί εδώ.Αντίθετα, όταν πετάω για Κίνα, για κάθε εργοστάσιο που επισκέπτομαι, πόσο και πόσο γρήγορα;Για παράδειγμα, πόσα χρειάζεστε και πόσο γρήγορα τα χρειάζεστε;Εκείνη την εποχή, η Κίνα ήταν μια μεταποιητική οικονομία.Τώρα προσπαθεί να το μετατρέψει σε μια οικονομία βασισμένη στις υπηρεσίες, σωστά;Θέσεις εργασίας υψηλότερης αξίας, αλλά η μεταποίηση ήταν η κύρια εστίαση στην Κίνα εκείνη την εποχή.Και υπάρχει ένα κενό ιδεών, δεν υπάρχουν ιδέες, αλλά ένας εκπληκτικός όγκος παραγωγής.Όταν μπαίνω σε ένα εργοστάσιο στην Κίνα, υπάρχει ανάγκη και ανάγκη.Χρειάζομαι κάποιον να φτιάξει πράγματα και εκείνοι χρειάζονται κάποιον να σχεδιάσει πράγματα.Αυτή είναι λοιπόν η πραγματική σχέση.Κάθομαι απέναντι από τους συνομηλίκους μου.Έτσι, κάθομαι απέναντι από πάνω από 20 μηχανικούς ή MBA που διευθύνουν εργοστάσια και φτιάχνουν εκατομμύρια πράγματα.Νομίζω ότι είναι ένας εξαιρετικός ισοσταθμιστής.Επειδή πολλοί από αυτούς τους Κινέζους εκπαιδεύτηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ.Φεύγουν όλοι, μορφώνονται και επιστρέφουν με όλες αυτές τις νέες ιδέες.Και νομίζω ότι βρίσκονται σε αυτό το στενόχωρο και σε αυτήν την παλιά κινεζική μεταποιητική οικονομία που εξαρτιόταν πολύ από τη χειρωνακτική εργασία.Αυτοί οι άνθρωποι αγοράζουν ρομπότ, αγοράζουν ολοκαίνουργιο εξοπλισμό στις ΗΠΑ και πρέπει να κάνουν κάτι με αυτόν, σωστά;Αγόραζαν, και τα φρένα πίεσης CNC ήταν καινούργια εκείνη την εποχή, δεν υπήρχε λέιζερ για να αντιμετωπίσουν, αλλά έκαναν συμφωνία με αυτό.Επενδύουν στην τεχνολογία.Αυτό λοιπόν είναι διαφορετικό.Το λέω αυτό, και νομίζω ότι έτσι ήταν η Αμερική κατά τη διάρκεια της βιομηχανικής επανάστασης, γιατί κυριολεκτικά πήγαμε σε μερικά εργοστάσια με βρώμικα πατώματα και ολοκαίνουργια μηχανήματα Haas, τοίχο και στέγη.σωστός?Βασικά, είναι ένα εργοστάσιο έξω.Κοιτάς πίσω τρία χρόνια αργότερα και έχουν ένα ολοκαίνουργιο μεταλλικό κτίριο, ένα υπερσύγχρονο κτίριο ακριβώς δίπλα από το σημείο που ξεκίνησαν.Πλήρως αυτοματοποιημένο.Ήταν μια εποχή ραγδαίων αλλαγών.Θέλω να πω, αυτό το πνεύμα κάθε φορά που πετάω στην Κίνα είναι πολύ συναρπαστικό γιατί υπάρχει κάτι νέο.Επισκεπτόμασταν δύο ή τρία εργοστάσια κάθε μέρα για περίπου δύο μήνες.Αλλά ήμουν νέος, μόλις πήδηξα σε ένα αεροπλάνο και σκέφτηκα, ας ξεκινήσουμε.Ας δούμε αν μπορούμε να το κάνουμε.
Προσγειωθήκαμε σε τρία διαφορετικά εργοστάσια.Σημειώστε ότι δεν έχουμε εμπειρία παραγωγής.Δεν έχουμε εμπειρία επικοινωνίας με τους Κινέζους.Παντού υπάρχουν άπειροι.Καθόμασταν, λοιπόν, εκεί προσπαθώντας να καταλάβουμε πώς να το κάνουμε, και ένας από τους συνεργάτες μου εκείνη την εποχή είπε: «Γάμα το».Ας, ας διανείμουμε αυτό το σχέδιο σε όλα τα κινεζικά εργοστάσια και ας αφήσουμε όλους να παράγουν.Σκέφτηκα, ω, αυτός είναι ένας σίγουρος τρόπος για να βεβαιωθούμε ότι δεν θα βγάλουμε ποτέ χρήματα, σωστά;Γιατί πιστεύω ότι όλα ξεκινούν με επιτυχία.Αυτή δεν είναι η ιδέα των Κινέζων, έτσι δεν είναι;Η ιδέα είναι ότι πολλά έχουν αλλάξει σε σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά εκείνη τη στιγμή, και πάλι, όπως σε ένα δημιουργικό κενό, κάθε εργοστάσιο μοτοσυκλετών αντιγράφει το ένα το άλλο, σωστά, έτσι είναι σαν ένα αντίγραφο της Honda αυτού του αντιγράφου, και μετά το Οι Κινέζοι θα δημιουργήσουν ένα αντίγραφο αυτού του αντιγράφου και μετά θα δημιουργήσουν ένα αντίγραφο αυτού του αντιγράφου και μετά θα δημιουργήσουν ένα αντίγραφο αυτού του αντιγράφου.Είναι σαν να αφαιρούν έξι βήματα, απλά φτιάχνουν τόσα πολλά ποδήλατα που δεν χορταίνουν την ιδέα.Έτσι, βρήκαμε στην πραγματικότητα ένα εργοστάσιο όπου υπήρχαν πολλά εργοστάσια που παρήγαγαν ποιοτικά προϊόντα που μπορούσαμε να δεχτούμε μόνοι μας, και είχαν τουλάχιστον ένα βασικό σύστημα ISO.Έχουν τουλάχιστον κάποιους βασικούς ελέγχους και ισορροπίες.Είπα, καλά, απέρριψα την ιδέα να βάλω όλα τα σχέδια σε κάθε εργοστάσιο, και είπα αυτό το εργοστάσιο στο Wushi θα φτιάξει αυτό το ποδήλατο, αυτό το εργοστάσιο στο Guangzhou θα φτιάξει αυτό το ποδήλατο, το εργοστάσιο της Ταϊλάνδης που θα το κάνει.ποδήλατο σκοπεύει να κάνει αυτό το ποδήλατο.Αυτό το όλο παραμένει ανεξάρτητο, οπότε αν μας βόδιζε το εργοστάσιο, τουλάχιστον είχαμε κάτι να βγάλουμε.Αλλά ξέρεις, πρέπει να ταΐσεις το θηρίο, πρέπει να βγάλεις 1000 ποδήλατα.Αυτό συμβαίνει συνέχεια.Στην πραγματικότητα, έπρεπε να μετακομίσω στο εργοστάσιο.Το πρώτο εργοστάσιο που συνεργαστήκαμε, αφεντικό, γίναμε πολύ καλοί φίλοι.Είναι το πιο αφοσιωμένο εργοστάσιο που είχαμε ποτέ.Το πρώτο που προσγειώσαμε ποτέ δεν μας αποδυνάμωσε, ποτέ δεν υποτίμησε τα υψηλότερα προσόντα μας.Πάντα βελτιώνεται.Πολύ καλά.Στη συνέχεια, όμως, καθώς μεγαλώναμε, αρχίσαμε να επεκταθούμε σε άλλα εργοστάσια, και εκεί άρχισε πραγματικά να εισχωρεί η κλοπή πνευματικής ιδιοκτησίας. Ο λόγος που έπρεπε να μετακομίσω στην Κίνα ήταν επειδή κατασκευάζαμε και προμηθεύαμε ανταλλακτικά.Είναι το ίδιο.Ίσως αποτύπωσαν το 80% αυτού που περιμέναμε, αλλά ήταν πάντα το 20%.Δεν ξέρω αν έχετε κοιτάξει ποτέ ένα αντίγραφο και σκεφτήκατε ότι κάτι δεν πήγαινε καλά με τις αναλογίες ή το βάρος ή αν απλώς νόμιζες ότι κάτι δεν πήγαινε καλά.Αλλά, ειδικά στις μοτοσυκλέτες, υπάρχουν μικρά πράγματα που μπορείτε να κάνετε λάθος και είναι απλά λάθος.Βεβαιωθείτε λοιπόν ότι το σχέδιο είναι σωστό, έχουν σχεδιαστεί σωστά.Χρησιμοποιούμε το σωστό μέταλλο, χρησιμοποιούμε το σωστό αλουμίνιο με τη σωστή διαδικασία, έχουμε ακόμη και κάποια πράγματα που πρέπει να σφυρηλατηθούν και είναι σαν, λοιπόν, είναι φθηνότερο να χυτευτούν, οπότε θα χυτέψουμε. δεν μπορώ να το κάνω για τόσο άκαμπτη δομή σαν τη δική σου.Πρέπει να το πλαστογραφήσεις, σωστά, δεν μπορείς να είσαι φτηνός, αυτή είναι όλη αυτή η ανοησία, προσπαθώ να τα καταφέρω από τις ΗΠΑ, αλλά δεν νομίζω ότι μπορώ.Ζω σε ένα εργοστάσιο στο Ningbo, μια μικρή πόλη, και παράγω ανταλλακτικά για περίπου ενάμιση χρόνο.Αυτό είναι ανάγκη, σωστά;Σκέφτηκα ότι αν δεν μετακομίσω εκεί και δεν το έκανα, δεν θα γινόταν ποτέ.Ή τουλάχιστον δεν έγινε ποτέ σωστά.Οπότε θυμάμαι ότι πήραμε μια πολύ κακή απόφαση πολύ νωρίς, πήγαμε σε ένα κατάστημα κουφωμάτων και απλά δεν μπορούσαν να πάρουν το ποιοτικό σασί που θέλαμε.Είναι μια παλιά σχολή αμερικανική σημαδούρα με συγκολλήσεις σαν μύξα, σωστά;Απλώς ραγισμένα, όχι αρκετή θερμότητα, όχι αρκετή, απλά απαίσια συγκολλήσεις.Αυτό ισοδυναμεί με λάθη 180.000 $ που έκανα τους μήνες μετά την ίδρυση της εταιρείας.Τεράστιο λάθος.Στην πραγματικότητα, το πρώτο μας εργοστάσιο βγήκε και είπε, "Γεια, ξέρουμε ότι δεν έχετε τα χρήματα για αυτό."Δεν θέλουμε να αποτύχει το έργο, θέλουμε το έργο να λειτουργήσει.Λοιπόν, αν πληρώσουμε για νέα εργαλεία, θα τα μεταφέρουμε σε ένα εργοστάσιο που γνωρίζουμε ότι μπορεί να κατασκευάσει το σασί σας.Δεν είναι όλα τόσο άσχημα.Έχω ακόμα μερικούς πολύ καλούς φίλους στην Κίνα, μερικούς ακόμα κάνουμε μαζί του, και γενικά, κλοπή πνευματικής ιδιοκτησίας συμβαίνει συνέχεια.
Έτσι, κατά κάποιο τρόπο, η Κίνα βγάζει γελοία χρήματα.Γιατί τα δάνεια δεν είναι πάντα αληθινά.Δεν χρειάζεται πάντα να ανταμείβονται.Ένα μεγάλο μέρος του, αν είστε Κινέζος κατασκευαστής, είστε περήφανοι που υποστηρίζετε τον κινεζικό λαό.Μερικά από αυτά προορίζονται μόνο για να κρατούν τους ανθρώπους απασχολημένους.Μερικοί κρατικοί παραγωγοί δεν χρειάζεται ποτέ να βγάλουν χρήματα.Άρα δεν υπάρχει διαπραγμάτευση περιθωρίου.Όταν προσπαθείτε πραγματικά να αναφέρετε λεπτομερώς το πραγματικό κόστος αυτού του εξαρτήματος, μπορεί να γίνει αρκετά ασαφές.Τώρα είναι λίγο διαφορετικά.Πόσο κόστιζε όμως ένα γραμματόσημο εκείνες τις μέρες;2,50.Ξέρουμε λοιπόν ότι δεν είναι 2,50 γιατί μπορούμε να το πάρουμε για 15 σεντς σε αυτό το εργοστάσιο.Ποιο είναι λοιπόν το πραγματικό κόστος;Εντάξει, θα σου δώσουμε 14 σεντς.Σκέφτηκα, περίμενε, ξέρουμε ποια είναι η χωρητικότητα και μπορούμε να υπολογίσουμε χονδρικά πόσο θα κοστίσει.Πώς καταλήξατε στο αρχικό 2.50;Λοιπόν, με βάση αυτό, δεν μπορείτε ποτέ να φτάσετε στο κάτω μέρος του.Αυτό που έμαθα όλα αυτά τα χρόνια είναι πραγματικά, πριν από μερικά χρόνια, είναι πραγματικά για τη δημιουργία θέσεων εργασίας.Γρήγορα συνειδητοποιήσαμε ότι ο λόγος που κάθε κατασκευαστής ήθελε να συνεργαστεί μαζί μας ήταν ο εξαγωγικός μας προσανατολισμός.Εκείνη την εποχή, οι εξαγωγές ήταν πολύ κερδοφόρες στην Κίνα.Είναι πραγματικά διασκεδαστικό, το είδος της εκπαίδευσης που παίρνεις στον τομέα.Όλοι είπαν ναι.Όταν λέω ότι νομίζω ότι αυτή είναι η Βιομηχανική Επανάσταση εδώ, το εννοώ πραγματικά.Υπάρχει τόση σπίθα, τόση πολλή ζωή και τόση νέα, και αυτή η ώθηση, αυτός ο σκύλος τρώει τον σκύλο.Δηλαδή, αν δεν βγάλεις λεφτά, θα πεινάς, σωστά;Το συναίσθημα είναι αληθινό.Από όσο θυμάμαι, δουλεύουμε 24/7.Τρώω στην καντίνα της παρέας, όπου βρισκόμαστε συνέχεια.Στις 2:30 το πρωί ζωγράφισα ένα νέο κομμάτι που χρειαζόμαστε σε ένα χαρτόνι και είπα ότι χρειαζόμαστε αμορτισέρ, το χρειαζόμαστε.Δεν έχουμε υλικό, όχι.Και ένας από τους εργάτες.Είναι σαν ένα κατάστημα CNC δίπλα σε ένα μαγαζί με νουντλς απέναντι.Σαν μέλι, σκέφτηκα, πάμε εκεί το πρωί, όχι, πάμε τώρα να χτυπήσουμε την πόρτα.Είναι μια πόρτα θύελλας, μπουμ, μπουμ, μπουμ, μπουμ, και ο τύπος κοιμάται σε μια κούνια πάνω από το μηχάνημα CNC του.μένει εκεί.Όλη η οικογένειά του μένει εκεί.Είπαμε, γεια, χρειαζόμαστε αυτά τα μέρη αύριο, γιατί έχουμε πολλά από αυτά.Πρέπει να βεβαιωθούμε ότι όλα ταιριάζουν.Είναι έτσι, εντάξει.Λες και θα είναι έτοιμοι στις 4:30 το πρωί.Τώρα είναι 2:30 π.μ.Οπότε σκέφτηκα τι;Έφυγε, θα το κάνω τώρα.Έφυγε, πληρώνεις με μετρητά.Σκέφτηκα, ναι, θα πληρώσουμε με μετρητά.Είναι σαν, πόσο;Θα τελειώσει σε δύο ώρες.Υπενθύμιση.Είναι σαν ένα μικρό χαρτόνι, ζωγραφισμένο στο χέρι.Όσο καθόμασταν εκεί, προγραμματιζε σε G-code, σαν να ήταν εκεί.Έμοιαζε ότι θα γινόταν.κανένα πρόβλημα.Λοιπόν, σας αρέσει σε όλους, εντάξει, ας πάμε σπίτι, ας κοιμηθούμε μερικές ώρες και μετά επιστρέψουμε, και μπορούμε να επιστρέψουμε στο γραφείο, όπου υπάρχει ένα κουτί με ανταλλακτικά.Εκεί περιμένει τα λεφτά του.Αυτό είναι πείνα.Θα πω ότι το θαυμάζω.Θέλω να πω, νιώθω ότι υπάρχει ένα είδος αμερικανικής εφευρετικότητας, και αυτή η σπίθα είναι εκεί.Και αν χτυπάτε σαν κομμουνιστική ρητορική ή κάτι τέτοιο, είναι απλώς άνθρωποι που πεινάνε, κάτι που το εκτιμώ πολύ λόγω της ταχύτητας.Όταν ήμουν στην Κίνα και μετά επέστρεψα στις ΗΠΑ, ήταν σαν αργή κίνηση.Αυτό έψαχνα όταν δούλευα στην αυτοκινητοβιομηχανία, έψαχνα αυτή τη σπίθα ζωής.Αυτή η διχοτόμηση στην Κίνα είναι απλώς μια πολιτισμική διαφορά.Θα πήγαινα σε ένα εργοστάσιο όπου ο ιδιοκτήτης του εργοστασίου θα έδειχνε ολόκληρο το τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης στον φίλο του που είναι επίσης ιδιοκτήτης του εργοστασίου και θα έδειχνε στους ανταγωνιστές του τα έργα αιχμής στα οποία δούλευε, για μένα αυτό ήταν εντελώς γελοίο.Επιδεικνύει έναν από τους βασικούς του αντιπάλους, το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα, είναι απλώς μια πολιτισμική διαφορά.Αυτή λοιπόν η ιδέα, είναι δική μου, την δημιούργησα, είναι δική μου.Αυτό είναι διαφορετικό.Οπότε το θέμα δεν είναι ότι οι Κινέζοι προσπαθούν απλώς να ξεγελάσουν τους πάντες, το θέμα είναι ότι αυτό είναι ακόμα ένα πνευματικό κενό.Από πλευράς παραγωγής υπερτερούν του βάρους τους.Αν είναι ένας σκύλος που τρώει ένα σκύλο και προσπαθείς να επιβιώσεις, προσπαθείς να διατηρήσεις τα εργοστάσιά σου σε λειτουργία, κάνεις ό,τι χρειάζεται να κάνεις για να παράγεις νέα πράγματα.Το Cleveland CycleWerks δεν θα υπήρχε χωρίς τη βοήθεια των Κινέζων.Έχουμε φτιάξει εκατομμύρια ποδήλατα, χιλιάδες και χιλιάδες ποδήλατα, και δεν θα τα κατάφερνα ποτέ χωρίς τους Κινέζους συνεργάτες μου.Αλλά πήραν το κιλό κρέας τους.Δηλαδή μας παίρνουν την πνευματική ιδιοκτησία και τη δίνουν στο εργοστάσιο του αδερφού τους ή μας παίρνουν το σήμα και αλλάζουν λίγο το όνομα και αρχίζουν να πουλάνε προϊόντα με το σήμα μας.Έχουμε ακόμη και ένα κινεζικό εργοστάσιο με πνευματικά δικαιώματα CCW αντί του Cleveland CycleWerks.Άρχισαν να πουλάνε ποδήλατα με την CCW, που ήταν το δικό μας εμπορικό σήμα, και είχαμε το δικό μας εργοστάσιο στην Κίνα, το οποίο μας έκλεισε.Ένα από τα κινέζικα εργοστάσιά μας πήρε το προϊόν μας και πήγε σε έναν από τους πελάτες που προσπαθούσαμε να εγκαταστήσουμε στην Ισπανία και μετά πούλησε το προϊόν μας για λιγότερο από όσο μπορούσαμε γιατί το έφτιαξαν για τον δικό μας πελάτη και σκότωσαν ολόκληρη τη χώρα για εμάς.Μόλις άλλαξαν το σήμα του.Οι Ισπανοί αντιπρόσωποι δεν τους νοιάζει, παίρνουν τα ποδήλατα φθηνότερα από αυτά που τους πουλάμε και συμφωνούν με αυτό.Έχουμε τα δικά μας ποδήλατα που πωλούνται με διαφορετικά ονόματα στην προστατευόμενη χώρα μας.Είναι σταθερό.Όταν προσπαθείτε να δημιουργήσετε μια τίμια και πολύτιμη επωνυμία και ξαφνικά κάποιος βλέπει το ίδιο προϊόν να πωλείται με διαφορετικό όνομα στην ίδια χώρα σε χαμηλότερη τιμή, οι περισσότεροι πελάτες δεν ενδιαφέρονται πραγματικά.Συνειδητοποίησα ότι οι περισσότεροι πελάτες δεν νοιάζονται, οπότε αγοράζουν.
Starrett: Για περισσότερα από 140 χρόνια, η LS Starrett είναι κορυφαίος κατασκευαστής οργάνων μέτρησης ακριβείας, μετρητών και μετρολογικού εξοπλισμού.Η Starrett έχει δημιουργήσει μια παγκόσμια φήμη για την εξαιρετική ποιότητα, την ακρίβεια, τη δεξιοτεχνία και την καινοτομία, κερδίζοντας τη φήμη του μεγαλύτερου κατασκευαστή εργαλείων στον κόσμο.Σήμερα, η Starrett συνεχίζει περήφανα την τεχνική της κληρονομιά ως η μόνη εταιρεία στις Ηνωμένες Πολιτείες που κατασκευάζει μια πλήρη σειρά οργάνων μέτρησης ακριβείας.Ο Starrett μελετά την Αμερική από το 1880. Μάθετε περισσότερα στο starrett.com.
Brent Donaldson: Είμαι η Rosemary Coates, Εκτελεστική Διευθύντρια του Ινστιτούτου Reshoring.Πριν από την ένταξή της στο Reflow Institute, η Rosemary εργάστηκε ως σύμβουλος διαχείρισης στην Κίνα για πολλά χρόνια, όπου έμαθε πολλά για το πώς να μετριάσει τους πιθανούς κινδύνους για τις αμερικανικές εταιρείες που αναθέτουν σε εξωτερικούς συνεργάτες την παραγωγή στην Κίνα.Όταν μίλησα με τη Rosemary, της είπα για την εμπειρία του Scott στο Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ινστιτούτου Reshoring: Φυσικά, αυτό είναι ένα θέμα πνευματικής ιδιοκτησίας.Όταν οι εταιρείες μετακομίζουν στην Κίνα ή ακόμα και αγοράζουν αγαθά από την Κίνα, μπορεί απλώς να είναι ανταλλακτικά, κιτ ή άλλα αγαθά που φέρνουν πίσω στις ΗΠΑ.Στο μεταξύ, πιθανότατα έχετε στείλει τα σχηματικά, τα εργαλεία και τις βαφές σας στην Κίνα για να βοηθήσετε στη γραμμή συναρμολόγησης.Δίδαξατε στους Κινέζους πώς να φτιάχνουν το προϊόν σας, ποια είναι τα πρότυπα ποιότητας, πού είναι όλες οι πηγές σας, αγοράζετε από άλλες εταιρείες στην Κίνα, ξέρουν από πού προμηθεύεστε τα ανταλλακτικά σας.Έχουν όλα τα υλικά για να το φτιάξουν μόνοι τους.Πολλές φορές συμβαίνει ακριβώς αυτό.Έτσι, ίσως ο ξάδερφος ή ο θείος κάποιου να έχει ένα κατάστημα στο δρόμο και στη γωνία, και φτιάχνει ακριβώς το προϊόν σας, απλώς μετονομάζοντάς το σε κάτι άλλο.Σε άλλες περιπτώσεις, όταν οι εταιρείες εγκαταλείπουν την Κίνα, τερματίζουν την παραγωγή και φεύγουν από την Κίνα, σκεφτείτε τι τους διδάσκετε, πώς να φτιάξετε το προϊόν σας, από πού προέρχονται τα εξαρτήματα, ποια είναι τα πρότυπα ποιότητας κ.λπ. Επομένως, αντί να πάτε να κοιμάστε το βράδυ και να ξεχάσετε πώς φτιάχνεται το προϊόν σας, όταν κλείνετε τις πόρτες, η παρτίδα παραγωγής συνεχίζει να το φτιάχνει και συχνά σας ανταγωνίζεται στην παγκόσμια αγορά με διαφορετική μάρκα.Ένα άλλο σημαντικό πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι ότι εάν έχετε ένα προϊόν που η κινεζική κυβέρνηση θέλει να παράγει στη χώρα της, δεν θα σας αφήσει να φύγετε.Αυτή δεν είναι η Αμερική όπου μπορείς να κλείσεις την πόρτα, να σβήσεις τα φώτα, να βάλεις το ξυπνητήρι και να φύγεις.Δεν είναι το ίδιο στην Κίνα, πρέπει να κάνεις αίτηση για άδεια που μπορεί να μην έρθει ποτέ, πρέπει να συνεργαστείς με την τοπική κυβέρνηση για να απολύσεις προσωπικό, ουσιαστικά να απολύσεις ανθρώπους, οι περισσότεροι υπάλληλοι έχουν κάποιο είδος σύμβασης εργασίας.Άρα πρέπει να πληρώσεις μέχρι το τέλος της σύμβασης εργασίας.Αυτά είναι τα πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη.Αν όχι, εννοώ, φυσικά, μπορείτε να πάρετε το επόμενο αεροπλάνο πίσω στις ΗΠΑ.Αλλά αν συμβαίνει αυτό, δεν θα σας αφήσουν ποτέ να επιστρέψετε, οπότε μπορεί να περιορίσουν τη βίζα σας.Μπορούν να αναλάβουν τη βάση παραγωγής σας.Θέλω να πω, αν δεν ακολουθείς το νόμο, μπορεί να συμβούν όλα τα κακά πράγματα.
Peter Zielinski: Αυτός είναι ο Scott Colosimo που μιλάει για την απόφασή του να εγκαταλείψει τη χώρα και να ιδρύσει μια νέα εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στο Cleveland Land Energy, και αποφάσισε να προμηθευτεί όσο το δυνατόν περισσότερα ανταλλακτικά από τις ΗΠΑ, και ακόμη καλύτερα, είπε, επειδή όπως όσο το δυνατόν πιο κοντά στο σπίτι.πόλη.
Scott Colosimo: Δεν μπορώ να πω ότι τίποτα είναι σωστό ή λάθος, μπορώ να πω ότι δεν θα το ξαναπάρω.Δεν θα εργάζομαι πλέον σε αυτή την κατάσταση.Ήταν, ήταν δύσκολα μαθήματα για μένα, είναι ένα ταξίδι 12 ετών που ήμουν εδώ.Αλλά όταν ξεκινάμε μια νέα εταιρεία και την κάνουμε όπως τη θέλουμε, απλά λέω ότι πρέπει να τη μεταφέρουμε.Πρέπει να το επιστρέψουμε.
Έτσι, ξεκινώντας περίπου το 2014 στην περιοχή Eevee.Ξεκινά όπως όλα τα άλλα.Χάρη στο Cleveland Cyclewerks, άρχισα να κάνω προσαρμογή ποδηλάτου σε ένα κατάστημα.Μόλις ξεκίνησα να στήνω μερικά ηλεκτρονικά ποδήλατα.Είναι τόσο απλό.Έτσι άρχισα να κατασκευάζω ξανά αυτό που ήταν ουσιαστικά ένα ισχυρό ελαφρύ ποδήλατο.Θυμηθείτε πριν από οκτώ χρόνια, όταν ο γιος μου ήταν δύο ετών και έκοψα και συναρμολόγησα το πρώτο μου ηλεκτρονικό ποδήλατο με το χέρι.Οπότε πρόκειται για σωστό προγραμματισμό.Μετά το έβαλα στο ράφι γιατί η μπαταρία δεν ήταν πολύ καλή.Ήταν πολύ, πολύ ακριβά, και εκείνη την εποχή δεν υπήρχε τίποτα καλύτερο από το φυσικό αέριο για την ηλεκτρική ενέργεια.Συνέχισα να φτιάχνω ποδήλατα αερίου και είδα αυτή την τεράστια ανάπτυξη.Η κινεζική κυβέρνηση, παρακαλώ σημειώστε, εξακολουθώ να είμαι 100% Cleveland CycleWerks, έχω πάει πέρα δώθε μεταξύ της Κίνας στις ΗΠΑ και στην κινεζική κυβέρνηση, απλώς το φυσικό αέριο είναι παράνομο σε κάθε μεγάλη πόλη και δεν μπορείτε πια να οδηγείτε ποδήλατα αερίου .Ξεκινούν λοιπόν με τα ποδήλατα.Μέσα σε λίγους μήνες είδαμε πώς ολόκληρη η οικονομία μεταπήδησε στην ηλεκτρική ενέργεια.Τότε άρχισα να λέω, ουάου, μεγαλώνει.Έτσι το 2015, το 2016 και το 2017 είναι ακόμα στα σπάργανα.Είναι 2019 και έρχεται ο Evan Paner, ένας από τους νεαρούς σχεδιαστές μου με πάθος για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα.Χαζό παιδί με γουρλωμένα μάτια.Επέμεινε και επέμενε, οπότε το 2019-2020 αρχίζουμε πραγματικά να ασχολούμαστε σοβαρά με την κατασκευή ορισμένων πρωτοτύπων.Μετά το 2020 είπα ότι έκανα μια νοητική αλλαγή και πρέπει να δεις τα πράγματα από δύο οπτικές γωνίες.Βλέπω τα πράγματα ερασιτεχνικά, αλλά βλέπω τα πράγματα και ως επαγγελματίας αλλά και ως κατασκευαστής.Το 2020 είπα ότι δεν μπορώ, διανοητικά δεν μπορώ να συνεχίσω να παράγω αέριο ενώ προωθώ την ηλεκτρική ενέργεια επειδή είναι τόσο διαφορετικά.Αλλά μετά συνεχίζω να επιστρέφω σε αυτή την κληρονομιά, σωστά;Εντάξει, χρειαζόμαστε ανταλλακτικά παραγγελθέντα από την Κίνα.Εντάξει, το χρειαζόμαστε αυτό.Έτσι σκέφτηκα, "Αυτό είναι, σαν, κατασκευασμένο στην Αμερική".Τότε οι Cleveland CycleWerks συνέχισαν να με σέρνουν πίσω στην Κίνα.Και είμαι.Προχωράμε στο μέλλον.Επιστρέψαμε στο φυσικό αέριο και μετά άλλαξα όλους τους προγραμματιστές μου στον ηλεκτρισμό και κανένας από αυτούς δεν ήθελε να επιστρέψει στο φυσικό αέριο.Για παράδειγμα, δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό διανοητικά.Υπάρχουν τόσα πολλά νέα εκεί έξω που όταν σε οδηγεί η καινοτομία, πρέπει να επιστρέψεις στους παλιούς τρόπους.Όλοι εδώ σκέφτονται, πότε θα τελειώσουμε με αυτό;
Brent Donaldson: Έτσι, σε μια κακή στιγμή, ο Scott και η ομάδα του κυκλοφόρησαν ξανά μια μοτοσυκλέτα Cleveland CycleWerks που ονομάζεται Falcon τον Μάρτιο του 2020, στην αρχή της πανδημίας.Κατέληξαν να δημοσιεύσουν το βίντεο ζωντανά στο Facebook μετά το κλείσιμο του χώρου της εκδήλωσης τους.Αλλά ήταν εκείνη τη στιγμή που ο Scott και η ομάδα του συνειδητοποίησαν ότι αν ήθελε να κατασκευάσει μια φθηνή ηλεκτρική μοτοσυκλέτα σε αυτή τη χώρα, θα έπρεπε να ξεκινήσει από το μηδέν.Τέρμα το Cleveland CycleWerks και ο κατάλογός του με περισσότερα από 1000 εξαρτήματα.Έτσι, όταν ο Scott και η ομάδα του έκαναν παύση, πούλησε την Cleveland CycleWerks και ίδρυσε αυτό που θα γινόταν Land Energy, μια εταιρεία που κατασκευάζει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με ανταλλάξιμες μπαταρίες που μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν και να χρησιμοποιηθούν ως γεννήτρια., στην παραλία, οπουδήποτε οι μπαταρίες έχουν το μέγεθος ενός μεγάλου κουτιού μεσημεριανού γεύματος, 25 έως 60 λίβρες η καθεμία, και διαθέτουν θύρες USB C, ώστε να μπορείτε να συνδέσετε συσκευές και άλλα μικρά ηλεκτρονικά είδη σε αυτές.Η ιδέα είναι ότι όταν μια μπαταρία τελειώσει λίγα χρόνια αργότερα, η τεχνολογία της μπαταρίας θα έχει βελτιωθεί μέχρι τότε και η επόμενη μπαταρία θα διαρκέσει περισσότερο.Αυτό ήταν πάντα στο επίκεντρο της φιλοσοφίας του Land.
Scott Colosimo: Η πανδημία έχει πραγματικά επιστήσει την προσοχή στο γεγονός ότι αυτή η ιδέα μιας παγκόσμιας ιδανικής εφοδιαστικής αλυσίδας που λειτουργεί 24/7 είναι μια πλήρης πλάνη.Είναι τόσο αφελές και μη ρεαλιστικό.Για 10 χρόνια, οπουδήποτε στον κόσμο, μπορούσα να φτιάξω οτιδήποτε εκτός εκτύπωσης, όπως ρολόι, σε 15-30 ημέρες.Αν χρειαστούν 45 μέρες, θα συμβεί κάποιου είδους καταστροφή.Στέλνουμε ποδήλατα σε 20-30 ημέρες για 10 χρόνια, κάτι που είναι τρελό.Ή λαμβάνουμε μια παραγγελία όπου μπορούμε να συλλέξουμε πάνω από 200 ανταλλακτικά από πολλούς προμηθευτές σε ένα μέρος και να αποστείλουμε εντός 30. Αυτό είναι τρελό.Αυτό είναι τρελό για μια πολύ μικρή εταιρεία.Μπορούμε στη συνέχεια να στείλουμε ένα κοντέινερ 3.000 $ οπουδήποτε στον κόσμο μέσα σε 14 ημέρες.Είναι απλά τρελό.Ακόμα και τότε νομίζαμε ότι ζούσαμε σε μια χρυσή εποχή, αυτό είναι τρελό.Δεν νομίζω ότι θα επιστρέψει.Πραγματικά δεν ξέρω.Πρώτον, νομίζω ότι οι Αμερικανοί καταλαβαίνουν ότι αν δεν παράγουμε κάτι, θα καταλήξουμε σε έναν κόσμο που πονάει.Από το τοπικό έως το ομοσπονδιακό επίπεδο, υπάρχει αναγνώριση ότι έχουμε σκάψει μια βαθιά τρύπα και η βιομηχανία και η κυβέρνηση πρέπει να συνεργαστούν για να μας ξεθάψουν.Και από την αλυσίδα εφοδιασμού, εξόρυξη, μεταποίηση.Όλο το σύστημα έχει καταστραφεί τα τελευταία 30 χρόνια και πρέπει να το αποκαταστήσουμε.Τώρα λοιπόν καταλαβαίνουμε πραγματικά ότι πρέπει να το αποκαταστήσουμε, δεν μπορούμε να ζήσουμε με κοντέινερ αξίας 12 έως 30.000 δολαρίων.αποκλείεται.Λοιπόν, είμαστε και πάλι τυχεροί που έχουμε μια ιδέα.Είδαμε πού οδεύει η αγορά και αυτό που προσπάθησα να κάνω στις ΗΠΑ πριν από 12 χρόνια λειτουργεί σήμερα.Υπάρχουν επίσης πολλοί κατασκευαστές εδώ που επενδύουν στην υψηλή τεχνολογία που δεν είδαμε πριν από 10 ή ακόμα και 12 χρόνια, όλα τα εργοστάσια υψηλής τεχνολογίας στα οποία έχω πάει είναι στην Κίνα και οι Κινέζοι διατηρούν και συνεχίζουν να έχουν πλήρως αυτοματοποιημένα εργοστάσια εντός της εσείς.Πού να επενδύσετε.και δεν το βλέπω εδώ, θα πήγαινες σε ένα εργοστάσιο της GM ή της Chrysler στο Ντιτρόιτ και φαίνονται το ίδιο όπως στη δεκαετία του '60.Θα τα αναδιαρθρώσουν και θα κάνουν κάτι.Αλλά δεν έμοιαζε σε τίποτα τα εργοστάσια στα οποία πήγα στην Κίνα.Έχουμε δει λοιπόν την κυβέρνηση, έχουμε δει τη βιομηχανία, έχουμε δει μεγάλες επενδύσεις στον κλάδο.4.0, παρεμπιπτόντως, θα δώσω κενά εισαγωγικά, αυτό είναι ένα τσιτάτο που αρέσει σε όλους να λένε.Αλλά το Industry 4.0 έχει γίνει ακόμα πιο έξυπνο.Χρησιμοποιήστε ρομποτική, χρησιμοποιήστε πρόσθετα και εφαρμόστε διαφορετικές μεθόδους πιο έξυπνα.Και τότε νομίζω ότι περνάμε από μια ενεργειακή μετάβαση στις Ηνωμένες Πολιτείες.Το βλέπουμε λοιπόν αυτό, αλλά βλέπουμε επίσης τις κυβερνήσεις να αναγνωρίζουν παγκοσμίως ότι εάν δεν συμμετάσχουν σε αυτήν την ενεργειακή μετάβαση, θα μείνουν πίσω.Όταν τον είδα, μου φάνηκε κάτι παραπάνω από αυτοκίνητο.Υπάρχει μια ολόκληρη επανάσταση σε εξέλιξη και εμείς ως χώρα πρέπει να ενωθούμε και να την προωθήσουμε όσο πιο μακριά γίνεται.Γιατί αν δεν το κάνουμε, θα εισάγουμε όλες αυτές τις τεχνολογίες.
Η Land δημιουργήθηκε πράγματι το 2020 ως εταιρεία περιορισμένης ευθύνης και στη συνέχεια μεταμορφωθήκαμε σε C Corp. Αρχίσαμε να αντλούμε κεφάλαια σε πραγματική κλίμακα.Άρα η μετάβαση είναι πολύ γρήγορη.Όντας σε ένα τόσο αγχωτικό περιβάλλον με μια ομάδα ανθρώπων που είναι τόσο επικεντρωμένοι στην Ε&Α, είμαστε πολύ γρήγοροι και χρησιμοποιούμε το προϊόν εντατικά.Κάθε φορά που κάνουμε τρισδιάστατη εκτύπωση ή κατεργασία CNC ή κάθε φορά που φτιάχνουμε ένα εξάρτημα, βγαίνουμε έξω και το χρησιμοποιούμε.Καθώς η κατασκευή έχει εξελιχθεί, τουλάχιστον όσον αφορά τους μικρούς όγκους στους οποίους βρισκόμαστε, υπάρχουν ακόμα πολλά εργοστάσια σφράγισης εκεί έξω, κάτι που είναι λογικό όταν φτιάχνετε εκατομμύρια εξαρτήματα.Αλλά στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί μικροί παραγωγοί στα Midwest στο Κλίβελαντ που αναζητούν μια μέση λύση.Μιλάμε για χιλιάδες κομμάτια.Αλλά είδαμε τις τιμές να μειώνονται δραστικά και μερικά από αυτά τα μικρά βαγονέτα μπορούν ακόμη και να συνθέσουν ένα εργαλείο 8.000 δολαρίων, κάτι που δεν έχει νόημα αν χρησιμοποιείτε μόνο 100 κομμάτια.Νομίζω ότι αυτή είναι μια αλλαγή στον κλάδο συνολικά.Οι ΗΠΑ κάνουν αυτό που δεν αρέσει στους Κινέζους, που είναι η μικρομεσαία μεταποίηση, στην οποία θα ζήσουμε τα επόμενα δύο χρόνια.Πολλοί άνθρωποι απλώς έψαχναν σε τοπικό επίπεδο να λύσουν προβλήματα που προσπαθούσαμε να λύσουμε παγκοσμίως πριν και που μείωσαν την καούρα επειδή ήταν ωραίο να γνωρίζουμε ότι την Παρασκευή, ο μηχανικός μου και ο κατασκευαστής μου πήγαν στο εργοστάσιο ρομποτικών συγκολλημένων πλαισίων το πρωί και έλυσαν μια απορία, επιστρέφουν εδώ και δουλεύουμε μαζί το απόγευμα.Σαν να μην μπορούμε να το κάνουμε.Αν δεν το κάνουμε τοπικά.Νομίζω ότι είναι πιο έξυπνο.Πολύ πιο εύκολο να γίνει επί τόπου, ή μάλλον, στο χωριό, λόγω υλικοτεχνικών προβλημάτων, του κόστους των logistics και της αστάθειας των πάντων τώρα.Πιστεύουμε ότι τα δίκυκλα, ή αυτό που λέμε μικρά οχήματα, θα ξεκινήσουν μια χρυσή εποχή.Θεωρούμε ότι οι πληρωμές μέσω κινητού τηλεφώνου ή τα οχήματα θα έπρεπε να ζουν στην τρέχουσα γενιά.Η σημερινή γενιά είναι ένα τεχνολογικό σύνορο.Μερικοί από αυτούς καταλαβαίνουν ότι μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε για περισσότερους σκοπούς.Εδώ παίζει ρόλο το ενεργειακό κομμάτι.Έτσι η μπαταρία έχει βύσμα και θύρα USB, USB C. Μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε για να ελέγξετε τα πάντα.Εάν κοπεί η τροφοδοσία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτά τα πράγματα ως μια μικρή εφεδρική μπαταρία στο σπίτι σας.Όταν πηγαίνετε για κάμπινγκ ή λέτε ότι θα πάτε στην παραλία, έχετε μαζί σας ένα power bank.Γνωρίζετε ότι ένας τεχνολογικά προηγμένος καταναλωτής ή ένας τεχνολογικά προηγμένος αναβάτης δεν θέλει να είναι δεμένος.Έτσι τώρα μπορείτε να κατεβείτε και να μείνετε περισσότερο.Η ιδέα είναι ότι μπορείτε να εργαστείτε από οπουδήποτε.Αυτή είναι μια ιδέα, όχι ένας νέος τρόπος ζωής, αλλά ένας τρόπος για να απαλλαγείτε από την ανάγκη να ζείτε σε ένα γραφείο.Δεν χρειάζεται να βρίσκεστε σε ένα μέρος.Αυτή είναι η υψηλότερη μορφή εξέγερσης.Αυτό είναι ένα δωρεάν αυτοκίνητο.
Peter Zielinski: Σήμερα, τα ποδήλατα της εταιρείας περιέχουν περίπου 80 τοις εκατό εξαρτήματα αμερικανικής κατασκευής, είπε ο Scott.Οι εξαιρέσεις είναι κυρίως castings που εξακολουθούν να είναι δύσκολο να βρεθούν στις ΗΠΑ για μικρές παρτίδες παραγωγής, ακριβά εξαρτήματα, αμάξωμα, σασί, χειριστήρια, λογισμικό, τα οποία προέρχονται από τις ΗΠΑ.Ο Scott είπε ότι η εταιρεία έχει περίπου 150 προμηθευτές, ορισμένοι από τους οποίους θέλουν να γίνουν κατασκευαστές με σύμβαση για την εταιρεία του, κάτι που είναι καλό σημάδι για την κλίμακα της παραγωγής της.Πρόσφατα, η Luneng έκανε επιτέλους το επίσημο ντεμπούτο της.Η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Land παρουσιάστηκε στην πρόσφατη έκθεση Consumer Electronics Show στο Λας Βέγκας.Μπορείτε να προβάλετε μόνοι σας μοντέλα Land στο Land.Bike, συμπεριλαμβανομένων περιοχών και περιοχών scramblers.
Το Brent Donaldson: Made in America είναι ένα έργο τέχνης Modern Machine Shop που εκδόθηκε από την Gardner Business Media.Η σειρά γράφτηκε και παρήχθη από τον Peter Zielinski και εμένα, που μίξαμε και επιμελήσαμε την εκπομπή.Ο Pete εμφανίζεται επίσης στο αδελφικό μας podcast για την τρισδιάστατη εκτύπωση ή την κατασκευή προσθέτων.Ανεξάρτητα από το πού παίρνετε τα podcast σας, μπορείτε να βρείτε το ραδιόφωνο AM.Το τραγούδι του τελευταίου μας τίτλου τραγουδιέται από τους The Hiders.Επομένως, αν σας άρεσε αυτό το επεισόδιο, αφήστε μια καλή κριτική.Εάν έχετε σχόλια ή ερωτήσεις, στείλτε ένα email που προορίζεται για τις ΗΠΑ στη διεύθυνση gardner.com ή επισκεφθείτε μας στη διεύθυνση MS online.com/madeintheusapodcast.
Το επεισόδιο 1 του podcast Made in America εστιάζει σε ζητήματα παραγωγής που σχετίζονται με την εμπορική πολιτική, τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, την εκπαίδευση, την αυτοματοποίηση και την ικανότητά μας να παράγουμε εξειδικευμένους εργάτες.
Οι περισσότεροι Αμερικανοί θέλουν να «επαναφέρουν» την παραγωγή στις ΗΠΑ.Ποιο είναι το πρόβλημα?Πολλοί από αυτούς τους ανθρώπους δεν θέλουν τα παιδιά τους να εργάζονται σε ένα εργοστάσιο επειδή έχουν ξεπερασμένες ιδέες για το πώς μοιάζει ένα μηχανουργείο.
Η ιστορία του Τζένο και του Ντέιβιντ Ντε Γουάντρι αντικατοπτρίζει την αναταραχή στην ιδιοκτησία του μηχανουργείου που αντιμετωπίζει η χώρα καθώς οι baby boomers φτάνουν στην ηλικία συνταξιοδότησης.Η αλλαγή στην ηγεσία από πατέρα σε γιο στο οικογενειακό τους μηχάνημα απαιτούσε έναν νέο τρόπο σκέψης, έναν νέο τρόπο λειτουργίας της οικογενειακής επιχείρησης και να αφήσει τη μια γενιά να πάει για την επόμενη να παρέμβει.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-22-2023